7、變換油口方向：當油口方向不合適，沒有經驗的客戶自己調整時，未將泵芯肖子插進肖孔里去（旋轉時拔出造成），這時油泵吸油口空間縮小，吸油遇阻吸油不暢，表現為：噪音特大，壓力擺動，長時間使用會使油溫升高過快，定子內曲線沖擊成波紋狀后壽命會縮短。再有，旋轉時將密封圈切邊或螺釘緊固不勻還會產生漏油現象。

8、瞬間超壓：有很多時侯，油泵出現了“崩后蓋”、“崩前蓋”、“斷軸”、“斷葉片”、“裂定子”等極端性事故，簡單的判斷好象又是油泵質量問題，可仔細分析下來，它確另有原因，比如：崩雙聯泵后蓋、崩單聯泵前蓋、斷軸、斷葉片、斷定子等，這種情況不會同時發生，當油泵內部壓力超過本身能承受的壓力一倍或兩倍時，泵內至薄弱的零件就會首先損壞，損害后的零件在動力未停止時就會瞬間損壞其他零部件，直至斷軸迫使動力不能繼續傳遞而停止，其他零件的損壞只是受人牽連而已，這里故障源是超壓，瞬間超壓才是極端性事故的罪魁禍首，瞬間超壓的原因是控制壓力的溢流閥堵塞而不能正常泄壓造成。

為了解開油泵的壓力極限，我們做了幾例破壞性試驗，將幾種雙聯泵后蓋安裝在密閉的鋼板上，使用手動泵逐步加壓，當壓力值達到45兆帕時，螺釘拉長，丁晴密封圈呲開，更換了氟膠密封圈和螺釘后，壓力達到50-55兆帕時，后蓋及前蓋分別崩裂。

以上實驗可以證明以下幾個現象：

1、合格的液壓鑄件可以承受50兆帕的內部壓力，50-55兆帕以上是它的壓力極限。

2、四只12.9級的鎖緊螺釘可以承受45-50兆帕所帶來的拉力。

3、 油泵內部超壓是系統超壓，不是人為因素，而是油路都塞。

4、密封圈呲開也需要很大的壓力，有可能內部超壓或螺釘未鎖緊或鎖緊不均勻。

5、油泵的壓力極限21-32兆帕，如果出現了崩蓋現象可以肯定它超壓了，責任在用戶。

9、吸油不暢：葉片泵常見的一個故障就是“定子”內曲面磨損成撮衣板狀的棱子，該現象主要是吸油不暢所致。原因為:當油泵吸油不足時，壓力就會時高時低，而葉片頂部對定子內曲面的有效接觸就會隨著壓力的變化而間歇式脫離與接觸，頻繁的硬沖擊使定子的吸油區便出現了象撮衣板狀的棱子了。

       吸油不暢有以下幾種情況:油液太粘（牌號偏大）、過濾器堵塞、吸油管路太細、油位太低（油量不夠）等，北方的冬天出現此故障較多，因為天冷油粘吸不上來。

10、吸油口漏氣：在新安裝的油泵過程中，吸油口漏氣也是一種常見病，其表現為：噪音偏大，咕嘟咕嘟、劈啪劈啪響，壓力越高就越明顯，長時間工作油箱里的油會起泡沫。漏氣的主要原因是油泵進油口法蘭及管道的密封件等密封不好造成。